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Para lá do horizonte
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 Assunto da Mensagem: [Condução] Pedra
MensagemEnviado: 08 abr 2007 22:13 
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Condução na Pedra

Há vários tipo de pedra e cada um tem a sua forma de ser abordado. Em qualquer dos casos é sempre de esperar uma condução “demolidora”, quer para a viatura, quer para os ocupantes.

Tipicamente faz-se uma progressão lenta – normalmente em redutoras – para dar tempo ao condutor para a tomada de decisões em cada situação com que se depare.

Se o percurso for muito trialeiro, é conveniente que o “pendura” tenha uma participação activa, saindo da viatura para dar indicações claras e exactas ao condutor. Este fará a vez dos olhos do condutor que não terá como ver o local exacto onde deverá colocar as rodas.

Também aqui a pressão dos pneus pode fazer uma grande diferença. Pressões mais altas significam maior resistência aos cortes e maior altura ao solo. Em contrapartida o carro fica mais desconfortável para as passageiros e a mecânica sofre mais. Por isso a minha sugestão vai no sentido de dar maiores pressões para pedra mais cortante – por exemplo, pedras lascadas ou pontiagudas – e dar menores pressões para os restantes casos, sobretudo quando a altura ao solo não for um problema.
Desta forma só penalizamos a mecânica quando arriscamos a danificar os pneus. Quando esse risco é desprezível, é preferível dar um maior desgaste aos pneus e poupar a mecânica (mais cara) e as pessoas.

Ao contrário da condução na areia em que a atenção do condutor por regra se concentra na média e longa distância (menos cansativa), quando se trata de pedra a atenção está constantemente a ser focada, alternadamente, entre a muito curta e a média distâncias (bastante mais exigente).


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