Rituais, para lá do horizonte

[Luis]

20e Raid de l´Amitié, le retour au Maroc



Isto não é bem uma actividade que se enquadre no espírito dos Rituais, trata-se de uma actividade paga, mas como já recebi algumas opiniões de que deveria divulgar aqui e, sobretudo, porque vou participar , fica a informação, pode ser que mais alguém se entusiasme

Já há dois anos que estou para ir a este Raid, baldei-me sempre, mas este estou na calha A motivação é a de experimentar um formato 'Raid' com risco moderado de falência física ou monetária

Preço para quem não utilize os ferries: motas 920 euros; carros 1420, pendura 820. Podem ir até 3 penduras desde que em carro de 4 portas. Começo em Nador e fim em Tãnger. Combustível pago pelos participantes. Transporte de material (para as motas), alimentação (excepto almoço), assistência médica e logística incluídos.

Navegação por roadbook. Não é cronometrado mas existe uma classificação baseada no percurso efectuado.

Inscrições até 28 de Fevereiro para jm-sinet@wanadoo.fr

Mais informações aqui

Calendário:

30/04 NADOR - FIGUIG

01/05 FIGUIG - ERFOUD

02/05 ERFOUD- ERFOUD

03/05 ERFOUD - Désert

04/05 Désert - ZAGORA

05/05 ZAGORA - TODRA

06/05 TODRA - OUARZAZATE

07/05 OUARZAZATE - AGADIR

08/05 AGADIR - Repos

09/05 AGADIR - MARRAKECH

10/05 MARRAKECH - RABAT - Remise des prix

11/05 RABAT - TANGER et embarquement
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Luis Lourenco
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[cvarao]

isso... vai lá, apalpa lá o terreno que pode ser que para o ano te faça a vontade de ir convosco

Bjs
CV

[Luis]

[Luis]

A partida é já na próxima sexta-feira, sendo a primeira etapa segunda-feira, dia 30.

Entretanto outros portugas estarão alinhados à partida, além de mim vão o Carlos Martins, o Zinga e o Rui Cardadeiro.

O percurso foi alterado depois dos últimos reconhecimentos. Assim, será:

30/04 NADOR - BOUARFA
01/05 BOUARFA - FIGUIG
02/05 FUIGUIG - MERZOUGA
03/05 MERZOUGA - Désert
04/05 Désert - ZAGORA
05/05 ZAGORA - TINERHIR
06/05 TINERHIR - AÏT BEN ADDOU
07/05 AÏT BEN HADDOU - LAC LALLA TAKERKOUST
08/05 Repos (35 km de Marrakech)
09/05 LAC LALLA TAKERKOUST - BENI MELLAL
10/05 BENI MELLAL - RABAT - Remise des prix
11/05 RABAT - TANGER et embarquement

Da primeira etapa já temos o roadbook, 460 kms totais com 306 de especial. Para começo não está mal

Vou combinar com o Paulo Alves enviar SMS depois de cada etapa, quando tal for possível.
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Luis Lourenco
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[Luis]

Aí vamos nós (LL, Zinga, C.Martins e Rui Cardadeiro)

Vamos dando notícias (espero...)
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Luis Lourenco
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[palves]

[palves]

01.05.2007, 1:29

[palves]

E toma! Lá andam os gajos a "brincar" às corridas

E parece que o Luís deu com a mona em algum lugar porque agora até pensa que é Marroquino

Ou seja:

[palves]

02.05.2007, 22:36

[palves]

03.05.2007, 16:14

[palves]

05.05.2007, 14:24

[palves]

06.05.2007, 17:17

[palves]

Só quero comentar que da minha parte dispenso os beijinhos de gajos cabeludos e com este tipo de maleitas

Folgo em saber que a moral está alta e o Zinga está no seu melhor
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Paulo Alves
Estar longe é estar (des)perto!

[Silvas]

Isso mesmo. Força pessoal!!!

[palves]

07.05.2007, 21:07

[palves]

09.05.2007, 13:10

[palves]

10.05.2007, 09:07

[palves]

11.05.2007, 09:19

[Luis]

Então cá vai uma foto-reportagem tipo rascunho, quando houver tempo e disposição mais se há-de escrever sobre o Raid, e muito há a dizer.

Vejam bem como é que a mota estava um dia antes da partida...



Ponto de encontro para a saída sexta-feira à noite



No barco para Mellila



Em Nador com uns amigos alemães que iam passear numa BMW GS





Em Nador a fazer as últimas afinações



Pequeno almoço no dia da partida do Raid



No porto de Nador, antes da partida







Aqui começava a primeira pista... e já tínhamos perdido não sei o quê pelo caminho, que vinha no Patrol amarelo



Pista no primeiro dia para Bouarfa, quase 500 kms de pistas com algum alcatrão.







O sítio do 'bivouac' em Bouarfa, um hotel muito razoável, montámos tenda no jardim para não ficarmos ao molhe na sala de conferências



Segundo dia, pista Bouarfa - Figuig, uma etapa curta mas muito bonita para retemperar forças











Em Figuig... caraças, este gajo até coser à máquina sabe



No 3º dia mais uma longa etapa, Figuig - Merzouga, quase sempre na pista encostada à fronteira da Argélia, com um controlo policial e militar apertado.

Por falar em polícias, o Zinga ficou a gostar muito deste Deu-lhe um cigarro e o polícia ficou com o maço Quando lhe o pediu de volta foi gozado à força toda: 'Non, j'ai soulement cette cigarrette'



Primeiro furo:



Primiero atascanço, já na 3ª etapa Merzouga - Deserto. E que atascanço Foram precisos 20 marroquinos e 200 dirhams para sacar a LC8 da poça de lama...



Muita pedra, sempre muita pedra mesmo nas etapas em que estávamos à espera de mais areia.



Um troço bem complicado de areia muito mole, a seguir viria o feche-feche e uma travessia de um oued onde a bobina da minha KTM não gostou da água...



A reparação da KTM a somar a uns descuidos durante a etapa não nos deixou acabá-la a tempo... Por decisão (inapelável ) da organização tivemos de fazer o bivouac onde fomos interceptados. Consideraram que as condições das pistas não eram adequadas para serem efectuadas de noite por motas mesmo que em comboio... Os inconvenientes de quem vai por conta de outrém. Mas a decisão foi bem tomada, como se viu no outro dia de manhã, em que um dos motards nem de dia conseguia fazer a pista numa Dominator O Cardadeiro largava a AT para o empurrar Só visto... Ah, e outro motard, mesmo de dia, amandou-se para o chão e ficou três dias agarrado ao ombro Pois foi o moi-même, foi...



Continua...
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Luis Lourenco
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[palves]

Estas fotos estão um espectáculo. E desta vez o Zinga não se escavacou?
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Paulo Alves
Estar longe é estar (des)perto!

[Luis]

[Luis]

Pessoal,

Parto hoje à noite para mais um Raid de l'Amitié, acompanham-me o André Nunes que também é raideur e o Carlos Martins, a Catarina, o Enrique Galego e a Isabela que nos dão o privilégio de nos ir levar a Málaga, e aproveitam o fds para fazer a primeira etapa de jipe e voltar para trabalhar segunda-feira

Sempre que possa vou dar notícias aqui e nos Nomads

A prova tem o seguinte percurso (cerca de 3000kms mais algumas ligações):

Dia 2 Nador – Bouarfa 461.75 kms

3 Bouarfa – Figuig 148,08

4 Figuig – Desert 304,19

5 Desert – Merzouga 152,86

6 Merzouga – Erg Lihoudi 280,79

7 Erg Blihoudi – Mahmid 130,47

8 Mahmid – Taliouine 380,04

9 Taliouine – Marraqueche 254,92

10 Descanso

11 Marraqueche – Beni Mellal 529

12 Beni Mellal – Rabat 354

Fim!

13 Rabat – Tanger por estrada.

Até dia 14
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Luis Lourenco
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[Malves]

[palves]

Luís,

Desejo-te uma boa prova e... faz por regressar inteiro!
Ficamos à espera de notícias tuas e das "parteneres" que te acompanham
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Paulo Alves
Estar longe é estar (des)perto!

[Luis]

Neste Raid fomos poucos mas bons, desculpem lá a imodéstia. Poucos portugueses (só eu e o André Nunes, se não contarmos com alguns luso-franceses concorrentes e da organização) e poucos no total, estavam menos de 40 motas e cerca de 10 carros, o que tornou o ambiente mais familiar. E bons porque tivemos um rookie, o André, a ganhar - 3 etapas 3 - do Raid, e só não ganhou a Geral porque uma queda na 4ª etapa lixou-lhe o sensor do IMO e... mesmo no final a Teneré avariou . Recordo que neste Raid a classificação não é feita ao cronómetro mas antes pelo percurso percorrido.

Para começar do princípio, as últimas afinações da Chiquitita (nick da Teneré do André) levaram a que saíssemos já muito tarde do CMX (Centro de Modificação de Xanatos, a nossa oficina privilegiada dinamizada pelos manos Azevedo).







Tinhamos previsto jantar com o Zinga algures pelo Alentejo, ele ia até Sevilha, acabámos por nos encontrar em Sevilha já de dia, eram umas sete da manhã... O Zinga, o Romeu e o António esperaram por nos até essa hora, só para nos darem um abraço e desejar boa sorte. Obrigado, amigos! Não merecemos tanto esforço



Claro que também estamos imensamente gratos à Isabela, Catarina, Carlos Martins e Enrique pelo transporte e companhia nos primeiros dias. E a todos que nos enviaram mensagens das mais variadas formas!









A primeira etapa começou por me correr muito bem. Não tenho pretensões a uma boa classificação porque o meu conta-kms está descalibrado e não dei, porque me esqueci, o factor correctivo à organização, teria de o fazer antes de começar o Raid. Mas o que me interessa é fazer uma boa navegação e andar a um ritmo razoável.

A etapa é extensa, a parte final exigente e entusiasmante, pistas rápidas com alguins obstáculos a requererem muita atenção, e a navegação não é trivial. O ano passado foi ainda bastante mais difícil por causa da lama: um dos carros de desempanagem, do luso-francês Amâncio, esteve atolado ate às 3 da manhã...



A meio da etapa perdi-me do André. Ele foi experimentar navegar, saiu da pista correcta e furou, quando cheguei ao próximo alcatrão acelerei para o apanhar, pensando que ele estava à frente, e quando vi que não o 'apanhava' esperei pelo Carlos Martins e companhia. Estive cerca de meia-hora parado e não passava ninguém... Resolvi continuar, e fui até ao fim da etapa sempre sozinho ate ter dúvidas num ponto e ser apanhado pelo Max, um francês voador numa 640 que eu tentava acompanhar mas sem sucesso, o homem desaparecia mesmo... Só que de vez em quando enganava-se, pelo que acabámos a etapa juntos.



No controlo de passagem onde acabava a parte TT, e onde tive a certeza que o André estava para trás, esperei pelos meus companheiros. Quando vi que ia ficar de noite, meti-me ao alcatrão, com outra KTM 525, uma KTM EXC 250 a 2 tempos e uma Honda XR400 por companhia. Parei para meter gasolina cerca de uma hora e 100 kms depois, e para meu grande espanto a mota, as botas, tudo estava coberto de uma espessa camada de óleo... Não tinha praticamente óleo no carter. Não imaginam a decepção, convenci-me que o Raid terminava antes de acabar a primeira etapa...





Desmontei a mota. Quem ia chegando ia dando a sua opinião. Junta da cabeca, retentor da caixa... Quando finalmente chegou o Martins com a sageza que todos conhecemos, descobriu o enigma, uma cabeça de um parafuso partida. E, ao acelerar, o óleo saía com a pressão. Para tirar o perne partido do sítio foi preciso paciência de Santo.... Martins :rolleyes: Substituímos o parafuso partido por um outro, mais curto, dos apoios do depósito, e entretanto chegou o carro-vassoura, aproveitámos para levar a mota na pick-up de apoio.

Chegámos a Bouarfa e fomos procurar um sítio para comer alguma coisa. Bouarfa é uma vila pequena, estava tudo fechado ou a fechar, num pequeno restaurante que estava a fechar as portas conseguimos com alguma insistência que nos servissem frango assado... o problema é que eu não gosto de frango, mas o homem estava irredutível, só nos servia frango Com algum esforço consegui primeiro que fizesse uma saladinha para acompanhar, sempre comia a salada, e afinal sempre se conseguiu uma viande achée, uma espécie de hamburguer de borrego bem condimentada que é um prato popular em Marrocos. A seguir ao jantar foi outro problema para se arranjar quarto para os que não tinham dormida no hotel do Raid, mas tudo se arranjou.

(há-de continuar...)
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Luis Lourenco
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[Escalpe]

Gostaria de saber um pouco mais sobre a prova, quais as resgras, onde se dorme, sei lá, algo mais. Penso que era o tipo de coisa que gostava de participar. Já fui algumas vezes a Marrocos e à Tunísia, por isso gostava de fazer uma coisa diferente, fico a aguardar a vossa resposta.

Obrigado
Escalpe

[cordeirus]

Olá

Imagens ecológicas, a aparecerem a meio da tarde, quando o stress já 'tá a poluir o "expediente". Que melhor?

Uma
Esse fotógrafo despenteado que aparece nas imagens, chama-se Enrique e é galego? Só pode.
Bom, se for ... estive com ele no 2º Horizons Unlimeted de Góis há uns anos e fiquei de lhe mandar uma imagem do encontro, mas não sei se ele a recebeu.

Continuem a mandar mais tralha do deserto para ir alimentando os olhinhos que não vão além do asfalto.

[Luis]

[Luis]